Duke250是250级别的性能标杆，所有这个级别能上的配置基本都上了。
250nk是250级别的性价比标杆，所有与驾驶无关的配置都去了（为了轻量化+优化引擎出力，连声浪都舍弃了，哆哆哆哆铛铛铛铛昂昂昂昂～）
至于质量和可靠性，玩乐型摩托车都那样，20万的杜卡迪照样给你电控罢工。不想学修车的话就老老实实GW250或飞致250吧，GSX250R也行，身为跑车，可靠性高的跟农用车似的，不过加速性能也快赶上农用车了…
顺带一提，网上黑春风漏油的基本都是螺丝拧崩了，春风有很多螺丝都是铝合金的（还是为了轻量化），拧的时候需要用扭力扳手打固定的扭矩，国内售后和修车铺都不爱用扭力扳手，拿手硬拧很容易拧断或滑丝，特别是机滤盖的螺丝，所以保养的时候一定要要求售后用扭力扳手或者买把扭力扳手自己拧。
另外duke250和250nk这类高转压榨型的发动机很吃机油，经常激烈驾驶要用高性能机油并且缩短保养周期，我们这边250nk都是威爽雷神2000-3000一保，超过3000能明显感受到发动机状态不佳，开到官方推荐的5000公里整个变拖拉机。duke250没研究过，不过网上有不少机油不行导致爆缸的……
另外我一直感觉duke250的定位很尴尬，作为390的缩缸减配产品，本意是拉低门槛，但是缩下来的性价比又不高，虽说是250级别性能标杆，但完全不如多加万把块上大哥390来得实在（会选择进口小排量车型的肯定不差这一万多）；如果说是缩减排量降低驾驶难度，250的调校也很激进，并且想要舒服好开的也不会选择KTM；如果说是排量税…3w5买250cc也不会在乎那千把块钱的税吧。
至于车店老板的话…
250nk的发动机是源自本田AX1并且疑似借鉴了川崎250SL。车架是春风自己研发的，对KTM和川崎都有借鉴（钢管编织车架各家都大差不差）。车架与发动机源自KTM是经销商的宣传手段，实际上250nk只有外形是和新DUKE一起设计的。
至于KTM的装配，上一代DUKE确实是由春风装配的，不过装配精度并不高，很多玩家都选择买回来把全车螺丝重新拧一遍，不然就是各种漏……目前在售的新一代DUKE都是菲律宾造的。
