据某不可靠消息
毛子主要负责设计方面，我们主要负责工程项目管理（压低成本？）也会涉及具体设计，但比重较低。【以上消息可能是假的，据最新消息，我们也负责外形设计，而且可能占比较大】
但我们可以搞出C919的外形，也应该可以搞929的。
……以下来自网络……
据说，毛子在飞机设计领域比较先进，而中国能够建立一个强大的生产平台。
新型远程宽体客机的生产工作将在中国进行，研发工作则在俄罗斯进行，目前项目成本预计为130-200亿美元。
需要解释的是，在中国生产并不意味着飞机将全部在中国生产，复合材料机翼、增升装置和航空电子设备将在俄罗斯生产，机身和尾翼在中国生产，所有部件的组装将在上海郊区的飞机制造商进行。
……以下来自 民航事微信公众号……
据悉，目前商飞公司正在和俄罗斯联合设计和制造下一代“远程宽体客机”，在商飞内部则称之为“C929”。这支团队的平均年纪不到30岁，由C919副总设计师陈迎春领衔。
对话研发团队成员：
C929主推智能客机概念技术
问：能透露C929的时间表吗？
答：目前计划是2020年首飞，目前排计划是这样的，后续有可能会推迟。
问：与C919相比，C929有哪些突破？
答：929是宽体客机，乘客280人，航程更远，可跨洋飞行，另外宽体机主推智能客机的概念技术，将具备智能故障诊断和状态监测能力。
问：有网友称C919是不算大飞机，因为内舱是单通道。C929是否会变成双通道布局，甚至两侧布局？
答：C929是双通道。但两侧布局不太好，目前都不用了。
问：有说法称，C929是跟俄罗斯联合研制，我们与俄方如何分工？
答：目前在跟俄罗斯联合设计和制造。具体分工目前正在谈判，要谈很长时间。
问：关于大飞机的发动机在C929上能有突破吗？
答：国内发动机才立项，要经过十几年的研发和取证才能商业运营。目前的战略，先上大飞机平台，后续带动包括发动机在内的整个产业链进行发展。
也许这样合作效率比较高，希望毛子不要像坑三哥一样坑我们。
另外，如果想参与中毛合作，可以开始学俄语了。
