变后掠翼的应用范围非常广泛，战斗机、攻击机、轰炸机都曾经使用过。
战斗机作为更新换代最频繁的机种，目前看确实没有变后掠翼机的生存空间了。
受限于大猫时代的思想，我们很难直接去比较大猫与鹰的优劣——毕竟海空军从来就没统一过思想。即使鬼怪给我们展示过曙光，发展到后来竟然差别那么大。
好歹大猫和鹰还有有过不少异型机合练的机会的——除了著名的给伊朗老爷展示的那次之外。空军的老鸟们都表示，凭借更轻的结构重量，更大的剩余推力，更高效的能量转换利用，在近距格斗阶段，大猫基本没什么胜算；当然，大猫的飞行员们也是间接承认这一点的——他们更习惯于不死鸟的超视距拦射。
在没有阿姆拉姆的岁月里，超视距段想依靠麻雀去对抗不死鸟基本就是找死。更悲催的是我鹰到1991年9月才正式装备了阿姆拉姆——这时候苏联已经要解体了，海军就快失去对大猫改进的动力了。
所以，终其一生，我们也没有机会看到同技术等级下的变后掠翼战斗机与修型三角翼战斗机之间的对抗，虽然他们诞生在同一时代。
不死鸟对空军没有诱惑力么？应该说就是没有。在空军设想的典型作战环境中，超远距离拦射确实没什么用武之力，更快速灵活的识别目标、分配目标，打击目标才是空军需要操心的；拦截红色轰炸机群这种任务还是交给海军比较合适。
阿姆拉姆的服役，空军获得了更为实际的中距拦射能力——虽然很长时间中距拦射前都被强制要求目视确认，但这和不死鸟更没有关系了。随着中距弹推进剂配方、发动机工作可控性、导弹飞行弹道选择、机-弹通讯距离的不断改进，阿姆拉姆已经获得了对目标相当远的威慑距离，大猫是再也没有机会享受这种技术的进步了。
