大学毕业来到遵义工作三年了，我就是一楼说的巴渝移民。
来遵义之前，遵义于我只是一个陌生的地名。初来遵义，觉得空气新鲜，绿化做得好，市区围绕一座大山，这样的城市布局在全国独一无二。时间长了，觉得它是一个慢的城市，而且还很拥堵。丁字口给人一种穿越回九十年代的感觉。同样是修地下商场，贵阳可以修到各个路口，遵义就只是修通一条路的两侧。
遵义这边的基础设施建设省里很少有投入，基本是遵义自己搞。当初修贵广高铁的时候也几乎是集全省之力，遵义的一部分建设项目都为此下马。遵义机场就是典型的例子，项目上马的时候省里不支持，连改扩建全部是遵义市来出，只有三千多万，跟贵州省内其他机场改扩建的几个亿比起来差了很多，无他，省机场集团和省政府投了钱。
如今遵义的发展都是靠着上海和重庆，早就不管贵阳怎么看了。
至于为什么是这样，亮得最多的回复说得很明白，我就说一点自己的看法。当初长征，TG面临走贵州和走广西的选择，毛主席的考虑是，贵州地势不平，起伏较大，说是破碎都不为过，敌人的兵力无法迅速集中，机械化部队少。反过来说，和平建设时期，优势资源无法得到集中，同时也无法迅速地把它传播开。一带一路没有贵州实际上也印证了这个道理。
虽然离题万里，但也是肺腑之言，就这样。
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一年之后回头看知乎的首答，能得到几十个赞，内心是很开心的。
讲道理：遵义这几年变化还是有，新建部分路（凤新快线），以及在现有条件下把市区的部分主干道进行改建（大连路长沙路立交以及万里路下拉槽）；城区由于创建全国文明城市的口号提出，还是做了不少的实事，虽然市区看起来还是有点破，但是一点点来嘛，毕竟遵义的道路规划问题太严重。现在政府做的事情就是在补短板、打基础。
从地形图上看遵义行政区域，属于西、北两面环山，想融入成渝经济区，存在先天的劣势。但是不能错过这个机会，所以接壤川渝的县，就开始发展为川渝地区服务且见效较快的产业（桐梓，习水，道真，赤水）。而播州区在撤县设区后，遵义市政府又搞了个南部新区，往好了想，属于为发展南白那片地方想的办法。
既然跑偏了不少，那就继续偏吧。
对中西部的省份来说，一省的省会城市发达程度在省内其他城市之上是经济发展的必然结果。
在经济发展方面，贵阳和遵义的关系到底是怎样的关系呢？
两地差距最大的就是第三产业了。不用我列举数字，你看看丁字口周围的那些建筑，有年头了吧。一直没来拆，看上去就不舒服。更别提那个“四大班子顶个球”了。那个铜球，你们自己看吧。
所以打铁还需自身硬，现在贵阳跑到前面去了，遵义要做的还有很多。
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由于众所周知的原因，遵义市里的一二把手们换了好几趟，晓光在的时候遵义大修建，也有不少浪费的工程，海龙屯附近那个湿地公园就是代表作，上述这段时间大搞建设却被很多骗子钻空子搞出很多烂尾楼套住了不少人，产生的债务这几年要集中偿还，所以这两年城区变化小，拿得出手的就是凤新快线半幅通车。由于新冠疫情，偿还债务的时间怕是要延长好几年。不怪晓光，毕竟一步不迈无法交代，但是遵义自家债务的事情省里不会帮忙，茅台酒用来给省里平账。
十四五规划省里提了“双城记”，但主要篇幅是在贵阳和贵安新区。
西部省份搞强省会，四川云南陕西的效果比较明显。经过这几年的发展，似乎贵阳具备了强省会的条件。就是贵阳有些操作很迷，比如时速200公里的贵开城际（断头路）和修了N年也没搞好的贵安高铁站（周边都是荒地）。少搞一些大而无用的东西，这个强省会我还是认的。
