南京公交我不了解，地铁倒有很多 以下是一些关于南京地铁的冷知识，都是我自己写的：
1 S8号线原称11号线（和现在在建的11号线不是同一条线），S1则是6号线的机场段
2 1号线主题色是黄色，2号线是蓝色，3号线是灰或黑（主要是指装饰风格和设计）
3小油联络线连接10号线和2号线（10号线和1号线联络），由10号线小行至2号线油坊桥，沿凤台南路敷设，在此之前使用的是国铁联络线，由小行连接宁芜铁路
4 南京地铁噪声最大的是2号线，S线噪声比较大的是S1和S3，S8 S9比较稳
5 S8号线往金牛湖方向出葛塘站之后的岔道是大厂东车辆段出入库线
6 5号线是目前为止耗时最长的一条线
7 南京首条全自动无人驾驶线路是7号线
8新街口圆盘的柱子是为了支撑孙中山铜像（位于中山路，中山南路，汉中路和中山东路的交叉口，正下方就是新街口的圆盘，1号线沿中山路中山南路敷设，2号线沿汉中路中山东路敷设）
9 S9号线是南京目前里程最长，高架段最多，站点最少,车厢数最少，人流量最少的线路（里程将来会被打破）
10 10号线过江隧道是全国里程最长，直径最大，深度最深，水压最高的过江隧道
11 S3号线是全国唯一一条与高铁并行的过江线路
12 南京地铁被称为最有文化气息的地铁
13 南京地铁是全国综合造价最低，内地首条盈利的线路
14 南京是全国第一个区县全部通地铁的城市，最北端S8的金牛湖站和最南端S9的高淳站直线距离130公里，相当于无锡到上海、广州到香港的直线距离，基辅到切尔诺贝利的距离，乌克兰匈牙利边境总长度
15南京之前有过19号线和20号线的规划，后来因为人流不达标取消
16 南京S3号线，S9 号线和2号线西延线增购车的座椅有爱心座椅
17鼓楼站原规划1号线和3号线换乘，现在3号线的换乘换乘通道仍有保留，只不过废弃了（在1号线站台能看到）
18 S3号线的大字壁采用正体汉字
19 南京地铁18号线原称S11
20 南京地铁只有3号线列车是浦镇庞巴迪，其余都是浦镇阿尔斯通（5号线不清楚）
21 1号线2号线10号线的车厢两侧是笔直的（1号线2号线和10号线的车体叫做鱼车，源自法国阿尔斯通（波兰华沙地铁采用鱼车，中国的有上海地铁1、2、3、4、5、6、8、10等的部分列车），其余的都是鼓型车（包括在建的5、7号线）
22 南京原本规划2号线集庆门大街之后过江走现在10号线的轨道，集庆门大街至油坊桥为6号线环线（规划后来取消），后来因为地质原因取消，现在集庆门大街站2号线往经天路方向对面的空站台就是预留和六号线同台换乘，线做为存车线
23 1号线最早车门上面的线路图线路颜色是黄色的，而不是现在的蓝色
24 斗鸡眼列车是南京地铁最具代表性的一款列车
25 上海地铁2号线青鱼、鲶鱼和10号线热带鱼列车使用的就是南京地铁1号线的模版
26 南京S9的座椅采用2+2模式，车门数量也有所不同（人流量少，站距长）
27 南京地铁开门关门时铃声不一样，1号线S9号线和2号线的新车是嘟嘟声，2号线老车是很清脆的丁丁声，现在2号线老车的声音也改为和1号线一样，S1是丁咚声，S8是丁-咚-声
28南京地铁是全国第一个采用公交地铁一卡通的城市
29 1号线安德门站中间的隧道是原来去奥体中心的，现在做为1-10联络线，在出第1个隧道之后改为单轨，之后并入10号线的轨道
30南京地铁的规划思维和北上广有所不同，北上广都是棋盘，横竖放射环，南京市区线是串联一个个板块，市郊市域线在市区也有类似的作用（S1 S6就很明显），当然市郊市域线不仅仅是这个
31 S6屏蔽门和车门严重不同步，车门比安全门晚好几秒打开
32. 1 2 10三条线列车外形很像，但又有区别（自己看图比较）
33 南京地铁新街口站是全亚洲最大的地铁站
34 S6号线是南京首条跨市域线路（去句容）
35 S6号线取消使用闪灯图，改为普通的线路图和走字屏显示终点站和下一站（7号线同样，但S6显示的是终点站和下一站，7号线就更像报站），而且S6站台屏蔽门上的显示板使用了液晶显示屏，站厅内的地图也是电子的
36 河西有轨电车（不属于南京地铁）吴侯街站（建邺区江东南路和吴侯街交叉口）即不能通过路口进站，也没有地下通道（地下通道被地铁占了，南京地铁和有轨电车不属于一个网络
37 下穿宁芜铁路是南京地铁施工的重大风险源
38 S9号线的唯一地下站铜山站还是露空的（和上海3号线很像）
39 6号线建成之后（和机场S1贯通）将会打破S9号线的记录，成为最长线路的地铁
40南京规划中的最长线路是8号线（会和宁马S2贯通运营）
41 1号线安德门至中华门站区间缓行，原因是：附近居民楼投诉噪音，安德门进站需由雨花西路路中拐到安德门大街和小行路中间，拐弯半径太小
42 鼓楼站站厅到1号线站台楼梯很深是因为中间夹了4号线的站台和轨道
43 S8号线原以有轨电车泰金线上报，没有成功，后来以市域线上报得以成功，使得南京地铁开创了“市域线路当地铁”的想法，另外机场线S1是以“宁高一期”上报的（宁高二期就是S9）
44 1号线的轨道之间有一条水沟，2号线开始就看不到了
45 以前南京地铁的列车从江北的浦镇车厂造好之后会走长江大桥宁芜铁路再从国铁联络线（前面讲到过，在小行）运到小行车辆段（现在不是了）
46 3号线官方标志色是绿色，但列车颜色比官方标志色浅，7号线官方标志色是草绿色，但列车颜色比较深（比3号线列车颜色还深），后来南京地铁就直接把7号线的标志色（注意是官方标志色，不是列车颜色）改成了现在的墨绿色
47 之前有一段时间很流行一句关于2号线的一句话“你走你的经天路，我走我的油坊桥“，这句话原来是和毕业生有关，当然现在2号线西延线开通之后终点站不是油坊桥，而是鱼嘴站
48 南京地铁新街口站有24个出入口（18号线开通之后出入口数量还会有所增加）
49金马路站有两个出入口站都叫“石狮路”（1号口和2号口）
50南京地铁的鼓型车中，目前鬼脸都是鼓车A车（3、5），斗鸡眼都是鼓车B车（4、S1、S3、S6、S7，S8），S9是市域B车鼓车，而且不是斗鸡眼
51 3号线距离进站远远就能听到振动声
52 10号线的中胜站（原1号线）是南京最早的冠名车站
53 2号线奥体东站还有一个预留6号口
54 S3号线高庙路至天保在地下有一个地方列车行驶时会产生很大的噪声
55 2号线西延增购列车车厢内部的照明灯都是白色的，之前2号线的列车照明灯颜色都发黄
56 因为长江大桥的原因，5号线无法在方家营站往北无法延伸至3号线的上元门站
57 5号线原标志色为蓝灰色，后改为淡黄色，S6原标志色是群青色，后改为现在的丁香色
58 南京地铁没有环线
59 S1 S7有一种半贯通大站快车（固定时间，而且和S6不是一个概念，S1的是大站快车，没有专门轨道，越站也只是不停而已）只停南京南站翔宇路南，然后空港新城江宁不停继续向前走S7的轨道，再停S7的两个大站（记不得是那个站了）
60 S9也有前面说的大站快车，全程只停翔宇路南和高淳（也就是只停起点站和终点站）
61 2号线在钟灵街和马群站中间还有一个预留站五棵松站，后来因为地址原因废弃
62 地铁南京南站站原名“高铁南京南”，是为了和曾经一段时间改名为“南京南站”的中华门站（火车站，在地铁中华门站下方）区分开，新南京南站建成之后老南京南站复复名中华门站，现在中华门站已经废弃了
63 7号线新城科技园站在曾经规划7号线时考虑命名为“泰山路站”，梦都大街东站在大约2020年时确定使用此站名，之前有一个方案命名为“东青石“站
64 17号线应规划8号线过江而出现（8号线过江是指从终点站中华门站开始走现在规划17号线的线路，曾经有人提出）
65 8号线原规划仙新路到铜井，后来铜井至中华门划给了S2宁马城际，仙新路往北又延了一站到十月广场站和6号线换乘（8号线和S2号线会贯通运营，现在S2已经开工，因宁芜铁路搬迁问题，8号线未开工）
66 南京地铁每一条线路的列车都是不管什么批次的外形都一样，而不像北京上海的地铁不同批次外形就不一样
67 南京地铁最短的站距是10号线奥体中心到梦都大街站
68 南京地铁4号线的灵山站建在无人区，基本上是史无前例（未来会和8号线换乘）（但成都5、6巨无霸也有路段行驶在无人区）
69 南京地铁列车最多6节编组，最少节车厢数的是S9号线（只有3节车厢，预留4节编组）
70 2号线西延线（螺塘路至鱼嘴）站内采用半裸装装饰
71 2号线终点站鱼嘴站为侧式站台，两侧站台在站厅也不连接（需出闸），是南京唯一一个站内付费区无法连接的地铁站，未来可以换乘9号线，付费区就可以连接了
72 4号线二期（在建）过江途经江心洲洲尾，设有预留站，设有风井，盾构机会从这开始掘进。而在此设站的是规划中的13号线（江心洲北站，可以和以进入前期准备工作的江心洲有轨电车换乘）
73 7号线是南京和江苏省第一条全自动无人驾驶线路
74 1号线和10号线小行至奥体中心并不是每站都设有卫生间，从2号线开始每站都有卫生间，但有的在站台，有的在站厅。
75 市区的线路高架段最多的是1号线（11站高架）
76 南京地铁大多数站报站声是女声，只有在重要站会转为男声（如新街口站），但后来就不一定了
77 2号线奥体东站站台在南向车道的下方，兴隆大街站站台在北向车道路边的下方
78 2号线采用中庭式站厅的站点有兴隆大街站，莫愁湖站和苜蓿园站，10号线除了南京工业大学站我就不知道了
79 南京是中国第一个拥有城市轨道交通的城市，早在20世纪初就开通了京市铁路，起于下关，由金川门入城，经过总统府附近（现在总统府旁边的轨道就是以前的京市铁路），止于现在白下路附近，于1958年被拆除
80 10号线龙华路，文德路和雨山路站都是以同一条路命名的，10号线在南京工业大学站之后拐入龙华路，一直沿此路敷设向南直到终点站雨山路站
81 3号线在早晚高峰时期人流量最大的站点是柳州东路站，天润城，泰冯路站仅次于柳州东路站，这里的早高峰比主城要早10分钟
82 3号线过江隧道采用单洞双线，所以上元门，柳州东路站是侧式站台
83 麒麟有轨电车唯一的高架站是马群站（在地铁马群站旁边）
84 S8刚开通时没有任何换乘站，3号线开通之后可以在泰冯路站换乘，使得S8号线人流量增加112%
85 南京站到南京南站坐3号线比坐1号线快（3号线站少限速区少也没1号线绕）
86 13号线原本规划在明故宫站换乘2号线和6号线，后来因文物保护将站点迁至解放路的解放路站，导致13和2、6交而不换
87 7号线换乘8号线的两个站点都是7号线的终点站（仙新路站和西善桥站，后来8号线中华门至铜井站割给了S2号线，但8号线开通之后会和宁马S2贯通运营）（S2一期指的是西善桥到当涂南，二期是西善桥到中华门，现在在建的是一期，二期开通之后才能和8号线贯通）
88 4号线途经江宁区，S6也是
89 2号线云锦路至集庆门大街有一段噪声特别大，明故宫站附近也有这种情况，还有1号线双龙大道到南京南站一段也是
90 南京地铁第一条采用斗鸡眼列车的线路是S1，现在4，S1，S3，S6，S7，S8 和在建的7号线都采用了斗鸡眼列车，而且现在斗鸡眼列车已经被合肥地铁3号线采用
91 6号线原本规划标志色是粉色，因为要和S1贯通，所以还是采用了青绿色（原本就是一条线）
92 南京目前站点做多的是2号线（30站），在西延线开通之前是3号线（29站）
93 S6号线屏蔽门上方的显示板的液晶显示屏有显示列车拥挤程度（但不怎么准确）
94 S1（6号线）的官方标志色名称称为宝石绿，现在名称改为了青绿色，其他也改了，比如1号线标志色不变，但名称改成了天蓝色
95 10号线小行至奥体中心（原1号线往奥体中心）的站台大字壁和1号线一样，其他是马赛克，2号线马群站自从S6开通之后大字壁更新了
96 1号线（包括10号线小行至奥体中心）大字壁是黄底黑字，2号线是蓝底，3号线是灰底黄字，4号线是紫底黑字，10号线是马赛克拼搭的，S1、S6、S9都是标志色作为底色黑字（S9翔宇路南和S1同台换乘所以大字壁是和S1一样），S3大字壁背景是植物，S7大字壁是宋体字底色是标志色，S8也是宋体字底色和3号线一样只不过比3号线小，只有S7和S8是宋体字，其他都是题字（站台站名题字来源于港铁港岛线，后来被很多大陆城市的地铁站模仿）
97 2号线鱼嘴站出入口是玻璃幕门
98 7号线列车内的座椅是灰的，不像之前的线路那样座椅颜色使用标志色
99 南京地铁每一条线都有一个车站装饰主题，1号线是南京的风景名胜，2号线是节日，3号线是红楼梦，4号线是人文等等
100 宁句城际S6是南京首条采用快慢车交替的线路
101 原本规划13号线开通之后和S6贯通，但现在13号线规划从七桥瓮延到了方山，所以无法贯通了
102 虽然铁路往北是上行，往南是下行，但3号线和10号线却相反，原因是和车辆段选址有关（3号线秣周东路车辆段，10号线小行车辆段）
103 10号线闪灯图奥体中心站的英文站名是贴纸，不是直接印在上面的
104 1、2、10号线的发车经常是往一个方向的列车进站几秒钟之后反方向的也进站了，其他线路这种情况还不多
105 柳州东路站人流量最多，天润城泰冯路站也很多
106 1号线天隆寺站是侧式站台是因为小行车辆段的回库线
107 2和S3相交过2次但只在油坊桥设了换乘站
108 9号线的水西门大街站未来是南京地铁第一个西班牙式站台（西班牙式站台指的是两岛三线）
109 新街口和北京地铁重名，云锦路、港城路（S5号线）、嫩江路（9号线）和上海地铁重名，金马路和大连地铁重名，龙华路和上海、长沙重名，华阳（S6、位于句容）、珠江路、万年路（S5、位于扬州）站和成都地铁重名
110 一号线最早开工的是三山街站，2号线最早开工的是奥体东
111 元通站最早叫“博览中心·元通”，现在叫“元通·华夏银行”
112 南京地铁所有列车都是浦镇车辆厂生产的
113 1号线最早的列车一代蓝鱼没有闪灯图只是一张贴纸，后面的几代就有闪灯图了，2号线开始就使用跑马灯了，而且1号线Y形分叉运营时也是，之后就是现在的箭头闪灯图了（目前除了一代蓝鱼和S6以外），2号线西延线开通之后闪灯图翻新也改为箭头了，南京地铁就没有跑马灯。S7开通之后S1的闪灯图改为了U形，并且包括S7，这是预留S1S7贯通（当然现在S1要和6贯通了）。S8南延的闪灯图更新之后也变成了U形。1号线北延的闪灯图是J形，但我在网上还看到了一种U形的。S6不用闪灯图，7和S6一样，但7有两种，一个是站名只显示幕府西路到仙新路（北段），还有一个是都显示但在备注西善桥到幕府西路暂未开通
114 S8号线是全国一次性建成里程最长，速度最快的地铁线路
115 南京地铁全部采用接触网供电
116 南京的两条有轨电车（河西有轨电车1号线和麒麟有轨电车）既不是采用接触网也不是用第三轨供电，而是采用一种叫做“进站充电”的先进技术，南京河西有轨电车1号线是全球首条采用，麒麟有轨电车是第二个
117 河西有轨电车1号线和标志色是天蓝色，麒麟有轨电车的标志色是青绿色（天蓝色青绿色这是官方的叫法，南京地铁有轨电车不属于一个网络标志色和地铁的没有任何关系）
118 南京在上世纪80年代曾经有过无轨电车
119 河西有轨电车1号线全程都在地面上行驶，麒麟有轨电车有高架段（主要是上跨一些道路铁路之类的）
120 河西有轨电车1号线只有保双街东站是地面侧式站台，其他都是地面岛式站台；麒麟有轨电车马群站是高架二层侧式站台，马高路站是地面分离式侧式站台，其他站都是地面岛式站台
121 因为南京地铁和有轨电车不是属于同一个系统，所以有些站站名会一样但不再同一个地方，比如说河西有轨电车1号线的天保街站和地铁2号线的天保街站；或者在一起但站名命名不一样，比如说河西有轨电车1号线的秦新路站和地铁2号线的鱼嘴站
122 S9号线既是目前南京里程最长，站点最少的线路（前面说过），同时也是站距最远的线路
123 河西有轨电车1号线的车辆段在鱼嘴（在秦新路站可以看到），麒麟有轨电车在终点站石杨路站
124 南京地铁列车不管什么批次，外形始终是一样的
125 S9号线明觉—团结圩站距长达18公里，是南京地铁最长的站距，之前也是全国最长站距
126 S9号线两端均为永久终点站（不具备延伸条件）
127 南京地铁所有线路都是接触网受点，中车浦镇制造
128 南京地铁是全国鱼车使用最多的地铁网路
129鱼车来源于法国阿尔斯通，但中国只有浦镇生产鱼车（现在中国当然可以独立生产了，但之前还是需要国外的，南京地铁使用鱼车的1、2、10号线列车都是浦镇和阿尔斯通联合生产的）
130 鱼车的优点是载客量大，车厢内宽敞（但具体还是要看列车的型号）
131 南京地铁和华沙地铁部分有点相似，南京地铁是中国大量使用鱼车的地铁，华沙地铁是欧洲大量使用鱼车的地铁，南京华沙地铁1号线都是蓝色，2号线都是红色，3号线都是绿色（国外和港台的地铁一般比叫多少号线，但有些会有数字编号，国外的地铁线路命名一般是按照地名、标志色等等，但柏林地铁最初是按照规划者姓名命名的，国外的地铁很少有叫几号线的，但巴黎地铁就是按数字命名的）（华沙地铁一共有两条线，绿线仍处于规划中）
132 南京地铁是全中国第一个使用S线命名的地铁
133 南京地铁车门均采用外挂式
最后一次更新于2022.8.18
