早期的汽车都使用非承载式车身，在老司机口中，非承载车身才是硬派的代表。但现在几乎所有汽车基本都变成了使用承载式车身。汽车的车身结构分为承载式和非承载式两种。一般人能接触到的非承载式车身很少，除非你家有辆卡车拉货，或者是开专业越野车的土豪。这种车身的最底部有个梯形或矩形的刚性车架，俗称底盘大梁，发动机、变速箱、悬挂和车身都装在上面。发动机、变速箱、悬挂齐了，就算不加上车壳子，单个大梁“裸奔”也是没问题的。非承载式车身强度高、够结实，用在卡车和专业越野车上，入坑出坑也不会变形。而且在坑洼道路上，“大梁”能吸收不少震动和冲击，人坐在车里稳稳当当。可惜车架太重，用料多成本高，加上车身放在车架上，导致地板也很高，内部空间就受到限制，以至于操控就不太灵活了。随着技术发展，那些不用上山下乡的车型，厂家开始抽掉大梁，把车身做成一个整体结构。于是诞生了今天最普遍的承载式车身，重量轻，结构简单，其他部件都与车身相连。“没有大梁，这种车身的安全性靠得住吗？”看了这个视频你就知道啦
