这就是关于长荆铁路的事了。
1996年10月经湖北省人民政府和铁道部商定，合建长荆铁路。
1998年8月，经国家计委批准。
1998年11月26日，长荆铁路正式开工建设。
2002年10月18日，全线竣工通车。
2008年7月28日，长荆铁路电气化改造启动。
2009年7月汉丹铁路复线电气化改造后，新线不再经过长江埠站，自此，下辛店站成为汉丹线与长荆线的交汇站。
2010年9月25日正式通电运行。
建设时间，整改时间都不久。是否需要重新建设或整改，通行动车组是个问题。
而且武汉到荆门的战略地位还不够将开行动车组需要提上日程。
其次长荆铁路横贯湖北省腹地，位于长江的北岸，地质结构复杂，线路穿越膨胀土、软土和岩溶地段，河流纵横，降雨量充沛，地下水丰富，施工技术难度较大。而且近年来发现长荆铁路部分路基质量不高，严重影响行车安全，其中应城东—长江埠区间限速20Km/h运行，这肯定不具备开行动车组的条件。
