拿手机强答一发233乱七八糟的差距大了去了。运力啥的先扔一边，俩起飞重量不是一个量级的，拿出来比太欺负人。就说载荷占比，同样是TLI，长5可以带8.2吨，占总起飞重量的0.93%；土星5可以带48.6吨，占总重大概是1.63%，刨去大力出奇迹的buff这差的也有点远。当年老美为了达到设计目标对着土5的二级干出了无数丧心病狂堪称奇迹的改造，比长5二级那个为了解决液氢太冷而增加死重的悬吊氧箱来说高到不知道哪里去了【挥手！】
我记得知乎上有dalao答过，我就不丢人了_(:з)∠)_【为什么说土星五号是歪门邪道，推力如此强劲还送人上了几次月球，最后默默无名了呢？】方遥：https://www.zhihu.com/question/47114631/answer/104448510?utm_source=com.example.android.notepad&utm_medium=social
再说发动机，F1这种受制于煤油含硫量因素室压很低的玩意都能做到那么大推力到现在还是单室世界纪录。刚起步的国产液氧煤油机差距还是很大的，但是第一步解决有无问题做的比氢氧机要好，而且还有毛子的遗产加持，发展前景还是很不错的。国产煤油机应该把毛子当年的成就当做目标，那个性能指标才叫优秀，但是目测有点小贵，希望国产可以在性能和成本上把握好平衡，别亏太狠了。氢氧机的差距更吓人，J2这种特意设计给真空环境使用的玩意在60年代就能做到100多吨推力，放到现在都相当优秀，而且似乎现在改吧改吧弄成J2X还能再榨一榨性能。在长5之前推力最大的国产氢氧机是不到10吨推力的YF75，到YF77一步冲到70吨，这个难度的确是可歌可泣，但也只是解决了有无问题，好坏问题还是没解决，搞大推力氢氧机从涡轮泵设计到喷管材料到处都是难点。此外上面级发动机设计也是个问题，做到低结构重量+高性能也是非常费劲的，低温上面级常青树RL-10系列发展了这么多年也许有一些经验可以借鉴，但是最关键的还是靠我鳖自己的努力。详见我另外一个答中美火箭发动机差距的回(che)答(dan)https://www.zhihu.com/question/61395522/answer/187482541?utm_source=com.example.android.notepad&utm_medium=social
总体上想追平差距需要时间，不过更需要研发人才，还请务必要把钱给到位，包吃包住包塑料小人包解决个人问题（包括女装）(逃
