看了半天，还没有一个回答问题的……
很多很多年以前，重庆只有一个主要的火车站，叫菜园坝。这个菜园坝是个尽头站，修的也不是很大。眼瞅着要21世纪了，重庆也直辖了，一个直辖市就这么一个破旧的火车站也太不像话了，怎么办呢？于是就准备在江北一个叫龙头寺的地方修一个新的火车站。
是的，这个站就是重庆北站(南广场)，不过当时也没有北广场，因此就叫重庆北站。然而等重庆北站修好之后，中国就迈入了铁路跨越式发展的阶段。和永远在扩能改造中的渝怀铁路一样，难以应对大客流的重庆北站只能搭起大棚子做临时候车室，因此人们戏曰“大棚北”。
这大棚毕竟不是长久之计，加上兰渝铁路、渝万铁路都要引入重庆北站，重庆北站的站台和股道数量也不够。因此只能在重庆北站的北面修建一个更大的站场和站房——这就是重庆北站北广场。
最初成局也是打算等重庆北站的南北广场联通后再行启用北广场，可因为地铁施工等原因造成了工期的延误，到了2014年下半年，南广场已经不堪重负——既要接发襄渝、遂渝、渝怀三个方向的普速列车；又要接发去往成都的数十趟管内动车；还要接发渝利线上已经开通的出川动车。四个去向(达州、遂宁、怀化、利川)仅仅只有4个站台连轴转，调度可谓不堪重负。
于是成都铁路局做了一个艰难的决定，是的，这个决定大家都知道了。自2015年1月1日起，渝利线和遂渝线上的动车组搬到了重庆北站北广场到发，南广场只办理普速业务。
那一天，就连公交司机都迷失在通往北广场的路上，北广场所有的售票窗口统统改为退票改签窗口，据说有数万人误了车。这个站从此有了新的外号：“MMP北”。
不过最令人气愤的是，成局一次次忽悠乘客，但就是拿不出南北广场贯通的时间表。最早说是因为渝万铁路没通车，所以没能贯通；可现在渝万早已贯通，又提出南广场将封闭改造，拆除重建为跟北广场一样的高架候车室，到时候就可以打通了——只是不知要等到猴年马月了。
最后用一句地道的重庆话作为对这个站的评价吧：宝批龙，大不同！
