我讲下为什么洋山和舟山适合出口，而长江口和渤海湾（天津港）只适合进口。
之前讲了洋流、环流，现在讲潮流。
海洋很大，但海洋航道是需要人工建设的，水路是需要维护的，海洋并不是你想往哪里开就能往哪里开。
举个例子，2023年之前洋山主航道宽度只有250米，2023年经过人工改造之后拓宽至650米。
洋山和舟山，经过人工改造之后，可以借助海洋动力清淤。
而长江口、海河口只能借助上游水库清淤。
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洋山和舟山适合改造成出口型深水港，因为它们是丘陵群岛。
很多人有个误区，以为航道越宽越好。 但实际上，对于出口贸易来说，窄航道更好。
先说洋山，主航道位于大洋山和小洋山之间。
下图，大洋山和小洋山之间的宽度，只有一公里。
只有这1公里的宽度，适合开辟出15米水深以上的主航道。
这1公里的宽度范围内，以目前的技术，在2023年只能把深水主航道开发出650米的宽度。
未来深水主航道，极限宽度，也不可能超过1公里。
小洋山北侧是浅水航道。
大洋山南侧也是浅水航道。
所以，北侧上海芦潮港，前往洋山港，只能跑小船，只能跑浅水副航道。
南侧杭州湾，前往洋山港，也只能跑小船，只能跑浅水副航道。
海洋很大，但洋山的深水航道宽度目前只有650米，未来极限宽度不会超过1公里。
长江口（南支）的5万吨级海船，才能通过深水航道，进入洋山主航道中转。
而重庆、武汉和苏北地区的小船，是需要在苏南换5万吨级海船，再进入洋山中转20万吨级海船。
苏北航道特别浅，链接：(46 封私信 / 99+ 条消息) 苏北大好的平原地区怎么就成贫困地区了？ - 知乎
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再来看舟山，舟山的主航道，是虾峙门航道。
下图，虾峙门深水航道，两岛之间的清淤宽度也只有1公里。
而虾峙门的通航宽度是500米，未来极限改造也不会超过1公里。
舟山四面都是海，但只有这条通航宽度500米的主航道是双向深水航道，其余航道都是浅水航道或者单向深水航道（进口方向跑大船）。
这条500米宽的深水主航道，还是人工改造出来的，并不是天然的。
所以，水路是需要建设的，是需要维护的。
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我们来讲，为什么窄航道有利于出口，为什么洋山和舟山需要人工改造。
拿洋山举例，洋山天然是容易淤积的，因为潮流虽然强，但是潮流分散。
落潮时，潮流会从小洋山和大洋山分散出去，动力分散了，导致主航道潮流动力弱，所以主航道容易淤积 。
改造方案是，把几个汊口给堵住，潮流就无法分散出去，潮流动力就会集中在大洋山和小洋山之间的主航道。
改造之前，潮流动力是东南西北四个方向，你可以想象，一间屋子四面漏风。
改造后，潮流动力只有东西两个方向，方向减少，动力变得集中，动力增强。
因为主航道很窄，宽度只有1公里，所以落潮的动力清淤效果显著，落潮时能把航道冲刷得更深。
同样的潮流动力，放在1公里宽度的航道更强，还是放在90公里宽度的航道更强，很明显吧。
又因为洋山是丘陵岛的关系，能挡住杂七杂八的风和潮流，让风动力和潮流动力集中在主航道，清淤效果更好。
如果是平原岛，就挡不住杂七杂八的风和潮流。
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洋山和舟山，涨潮时，泥沙倒灌，会让主航道淤积。
而落潮时，会冲刷主航道，让主航道变深。
洋山和舟山，都是落潮为主的港口。
落潮为主的港口，就是出口型港口，适合发展出口贸易。
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再来看长江口，宽度90公里，宽得太过分了。
这么宽的航道，你堵再多汊口也没用，根本堵不住。
长江口就像一间四面漏风的屋子，不管怎么堵，都会360度全死角的漏风。
涨潮时，长江口泥沙倒灌，长江口淤积。
落潮时，落潮的动力过于分散，清淤能力很弱。
所以，需要中上游修建大量水库，来调节长江口的落潮水流速度，帮助清淤。
在长江中上游无数水库的极限作用下，也只能帮长江口冲刷成5万吨级航道而已，这已经是极限了。
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长江口每天涨潮两次，也就是每天泥沙倒灌两次，淤积两次。
不只是潮汐会让长江口淤积，其他原因也会导致淤积，比如台风、洪水。
2015年，灿鸿台风让长江口淤积了3.5米。
各种乱七八糟的原因，都容易让长江口淤积，所以你知道长江口改造难度有多大了吧，根本离不开中上游水库。
洪水也会导致长江口淤积。
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渤海湾是涨潮为主的海湾。
特点是，涨潮时，水位明显增加，适合跑单方向的大船（进口方向）。
但落潮时，水动力较弱，落潮时容易淤积，所以出口方向只能跑小船。
渤海湾出口想跑大船的话，就需要全年365天，超高强度的清淤，这个成本就太高了。
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长江口的泥沙，只来自长江。
而渤海的泥沙，来自黄河、海河、辽河。
渤海的泥沙，属于是超级加倍，清淤难度远大于长江口。
所以，不管从哪个方面看，北方港口的航运成本都比南方高。
……
长江口跟渤海湾一样，涨潮时，水位明显增加，进口方向可以跑20万吨级大船。
但长江口落潮时，水动力弱，清淤能力弱，出口方向只能跑5万吨级海船。
既然苏、沪出口靠洋山，为什么还要把长江口改造至5万吨级航道？
因为上面说了，洋山的主航道太窄了，可通航的船舶数量有限。
如果洋山主航道拿来中转小船，就太亏了，吞吐量就上不去。
……
所以。
长江口、渤海湾，是进口型航道。
而洋山、舟山主航道，是出口型航道。
……
苏沪出口流程是：
1.非潮汐状态，长江口5万吨级海船驶入洋山港。
2.洋山涨潮，5万吨级海船换20万吨级海船。
3.洋山落潮，20万吨级海船依靠落潮动力出港。
