一、增程式电动车，其实也可以叫做串联式混合动力汽车，但是可以分为插电式PHEV（理想one）和非插电HEV(日产note)
插电式，一目了然可以实现外接充电(快充or慢充or两者都有）和燃油发电的两种电力补给形式
非插电式仅可以实现燃油发电的电力补给；
二、插电式电动车其实我理解就是纯电动车（BEV)了，唯一的充电途径就是从网端进行充电实现电力补给。
由上可见，其实两者最直观的差异就是------结构上：增程式电动车摘掉发动机和发电机组件，基本上就是一个电动车了，详情可参见下文。
孙靠谱：不同混动车型的结构特点（一）
但是也有其他的差异
1、续航上：
电动车一般电池较增程车的电池大，因此纯电里程更长；
由于汽油的能量密度远高于电池，增程式电动车综合里程更长（油+电）；
低温续航由于增程式电动车可以启动发动机，利用水温为乘员舱加热，无需耗费电池能量，因此低温续航增程式电动车更优。
2、性能上：
电动车的电池较大，同样放电倍率下，电池功率更大，因此一般电动车的性能会优于增程式电动车。
3、政策上：
插电式电动车的准入要求和电动车相同，但是测试方法和混合动力车保持一致
公告测试：
增程式电动车的测试方法和工况与纯电动车完全不同
增程式电动车的公告需根据混合动力车测试标准进行测试，从2021年7月起，采用WLTC工况进行测试，而电动车采用CLTC工况进行测试。
准入要求：
增程式电动车企业准入和电动车基本相同，有电动车的资质就能生产和销售增程式电动车。
而混合动力车则需要有燃油车资质。
