题主这个问题问得不错，但我在现实生活中是没见过几个客车写过的。不过一般而言，大客车的动力驱动形式都是后置后驱，也就是说发动机跟变速箱都集中在了车辆的后方。如下图所示。
为什么要把发动机放在车屁股后面。首先不知道各位坐过小巴士没有，有些农村地区载客的一些小巴士就是把发动机放在驾驶员座位的右下边，这类车的乘员舱内都有一个类似井盖一样的隔板，但这个隔板是隔绝不了热量的。就等于乘员舱内放了一个暖气片似的，若是冬天还好，若是夏天，车内还不开空调的话，那滋味就呵呵了。而坐过农村那种小巴士的朋友想必印象非常深刻。
可能很多人对这种农村小巴士不了解，那么参考面包车的结构大家就懂了。开过面包车的朋友都知道，面包车的发动机是放在驾驶员座位下方的。虽然座位下有隔热板，然而并没有什么卵用，热量还是会一阵阵地袭来。还是那句话，放在冬天，这就是天然的座椅加热，放在夏天，即使开空调，屁股也是火烧培根。滋味你懂的。
可能有很多人很费解，为什么面包车要把发动机舱设计在驾驶员座位下面。这又是题外话了。因为面包车这种车型是从日本引进的，也就是日本的K-car，因为日本方向盘是右舵的，也就是副驾驶那儿才是驾驶员坐的。日本的K-car的发动机舱是放在副驾驶的。结果这种车型引入到中国，中国人照单全收，改都懒得改一下。所以我国的面包车发动机舱就设在驾驶员座位底下了。
回到正题，如果大客车的发动机舱像轿车一样放在车身前面就太占空间了，那么大客车的造型就不能是四四方方的了。不能最大效率利用空间。
如果大客车的发动机舱像面包车或者某些小巴士一样放在前桥上方，那么不能有效隔绝乘员舱热量，会严重影响舒适性，而且后桥的簧上质量跟簧下质量比例会失衡，导致车辆前重后轻，不利于全车重量分布。本来大客车的车身重心就很高，这样一来，更不利于操控了。并且需要一根很长的传动轴，严重侵占车内空间，这样车身中段就不能做行李箱了。只有把发动机放在车辆后方，才能有效解决这些问题。首先发动机的噪音至少影响不到前中排乘客，其次车身中段可以有大段空间来安放行李。不然长途大巴的实用性就大大减少了。
只是安放在车辆后方的发动机，首先散热性不够好，其次发动机有什么毛病不易察觉。比如发动机出现了不规律的异响，只有后方乘客能听到，司机是听不到的，但后方乘客有几个人能通过发动机的运转声音来判断车辆有没有毛病呢？所以我们经常看到大客车趴窝的事情。如下图。
说了这么多，大家应该明白了。题主问的这个问题，很明显就是为了防止车辆追尾，大客车发动机舱在后方，加上散热不够理想，积聚着大量的热量，如果有轿车追尾，第一是容易引发爆炸，第二是如果低矮的轿车塞到客车尾部底下，玻璃破碎的情况下，发动机的热量会一下子涌入小轿车乘员舱，轿车司机没被撞死也会被热死。所以非常危险。
