会死得很惨。
MINI大卖的原因有很多但是最基础的还是拥有它的成本——而且最重要的是，这个成本不光是买下它的成本，也包括日常使用的成本。
MINI是电车，官方宣称5分钱一公里，即便是有100%的水份，那也是一毛钱一公里，油车哪个可以做到？
而且别忘了MINI是正向开发的纯电车平台，有油改电的（比如奔奔EV），你听说过有哪个电改油的吗？
当然，有燃油版的想法也是再正常不过了，因为这就是MINI现在最大的短板——续航，无论五菱的取舍多么得精准，续航少就是少，这也直接限制了MINI作为大部分家庭第一辆车的可能性。
而且燃油车的重要特点不在于一箱油能跑多远，而在于能借助成熟的加油站网络的存在可以在各种场合不受限制地使用，而现阶段由于充电设施的不完善，电车即便续航里程再长也一样会有里程焦虑问题——这还不说大电池带来的造成成本的飙升。
因此这也是我一直说的，MINI想要变得更实用，其中一个重要的方向就是混动化，而最适合的混动方式就是增程式——这也是最适合低价电动车的混动方式了。
具体可以参看我的这个回答：
所以，与其期待燃油版的MINI，不如呼吁五菱推出增程版的MINI EVR，将混动车的门槛彻底拉低到5-7万元这个区间甚至更低，也只有到了这个价位，才是混动车以及新能源车普及的开始。
