作为老用户，我来说些中肯的话。我家是2012款的Jeep Grand Cherokee Laredo X 5.7L，开到现在16.5万英里（26.5万公里多），除了正常保养，换了雨刮片，轮胎，刹车盘和蹄片（正常磨损都需要换），目前就坏过一个水泵（上个月坏的，启动后异响漏防冻液），另外后雨刮到电机坏了需要更换，但是平时也不怎么用，一直没换。
我们这边大切开到20万英里的不在少数儿，要说小毛病，你去随便一个车的论坛，随便一搜，估计哪辆车你都买不了。买车就是拼人品，这是实在话。再皮实的车，也有那倒霉的天天泡在4s店店，再垃圾的车，人家也有开几十万公里没大修的。买车别矫情，看好了就买，担心这个担心那个，骑自行车多好，还环保锻炼身体。
关于大切，变速箱应该是唯一的硬伤，14还是15款之后，换的新变速箱，确实一般般，换挡拖挡比较多，可靠性不太好。11款开始用的哪一款变速箱特别好，换挡平顺且没什么毛病，很可靠。换代后新的变速箱比起来就逊色了。最近没关注大切，不知道现在是不是改进了。
四驱真的是jeep的卖点，我们这边冬天雪大，遇到积雪严重时，使用snow模式，非常有信心。自动模式下有一次在high way过弯打滑，系统很快就自动介入四驱和防侧滑，方向盘反向修正一次就平稳了，那次后对大切更有信心了。
很多人吐槽空间不够，我就纳闷儿了，你买越野车图的是空间吗？中国人买车一大特点就是，大的有面子。那依维柯不香吗？买个大面包多好。空间这东西，见仁见智，没有最大，只有够用，反正我用感觉够了。
最后关于定位，很多人用大切对标Q7 X5 ML XC90甚至卡宴。我个人感觉，大切从来都不是城市豪华全尺寸suv的代表。卡宴定位豪华公路suv，最求的是豪华、操控和速度，四驱不是为off road准备的。q7 x5 ml是城市豪华suv，定位的是豪华、驾乘和操控，其中x5偏重操控，q7偏重驾乘体验，ml则两者兼顾。不要误会，q7和ml的四驱系统也能应付一定的off road路况，但跟jeep的性能版不可同日而语。q7 x5 ml的顶配版偏重的无一例外都是更多的豪华配置，四驱性能不是他们的目标定位。jeep则不然，各类不同的顶配版，除了mrt，几乎全部都是追求极致的四驱体验。所以，在考虑买哪辆车时，更多的是看自己需要什么？如果你一辈子都不会去烂路豁车，那为什么要买一辆顶配高性能版大切呢?
