作为PSA老车主，法系车的忠实拥趸。508L一出，可以说标致真的凉凉了。
先谈谈我曾经购买308S的经历。
2015年的A级车市场的情况，动力最强的是日产骐达有个1.6T，本田思域1.5T还没上市、福克斯有个1.5T四缸车型，PSA还在卖408和C4L。结果这个时候308S原样引进。
看了实车，全景天幕、小尺寸方向盘、极简风格的中控、1.6THP+6AT。毫不犹豫就下叉了，这完全就是我心里想买的车应该有的样子。后排是真的小，贵是真的贵，次顶配落地18万整。但是直到现在，我仍然觉得这车是真是好，动力强，外形靓，操控灵活。这个车它并不是408砍掉尾巴，它的气质和其他一众A级车是不一样的。
后面的事情大家都知道了，曾经号称拳打高尔夫的智能运动型车一月销量稳定几百台，卖着卖着就停产了。
个人认为究其原因，一是品牌营销不足（对比马自达狂吹skyactive的力度、大众狂吹TSI+DSG），二是空间小，三是贵。所以308S才是真正意义上的叫好不叫座。于是标致了解到一点“原版引进就是死”
好了。到了2018年，还在508上市，就开始狂吹508，无框车门、掀背尾门。颜值秒天秒地，欧洲市场碾压奥迪A4。和308S 2014年在欧洲力压高尔夫的气势一模一样。
终于国产了，东标也确实有进步，知道了要加大空间，要控制成本。不然又会走308S的老路。所以等508L一上市，我们就看到无框车门没了，轴距加长跟着掀背造型没了，就剩一帮车评人上传恰饭视频一阵尬吹。
谈谈个人看法:第一内饰没得挑，确实领先其他品牌一个时代的感觉。现在内饰界存在中控装电视机的歪风邪气，咱标致稳住了。第二无框车门其实问题不大，都知道无框车门始终有隔音性，耐久性的问题，取消了拥趸们也能理解。真要命的就是这个加长。
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以上是在我上个月卖掉308S，新购入奥迪A5sportback前的感想。
在我终于在近期落地A5 SPORTBACK quattro以后，我在真正感受到为什么508L会凉。
508集无框车门+溜背造型+掀背尾门于一身的设计，市场上同价位能打的竞品只有最美大众arteon（CC）。抛开前脸造型不谈，就内饰508绝对吊打一众竞品。奥迪A5，宝马4系等一众运动型轿车价格又明显更高。
面对轿跑车型的骚气，508肯定大卖啊。。
但引进国内的508L是个什么东西？除了内饰，其他卖点全没了。小众品牌就做个性化、精致化的东西。
没有无框车门+溜背+掀背，毫无亮点，一辆泯然众人的中型车，外加弱势的品牌，竞争力已经无从谈起。
不要说什么“无框车门+溜背+掀背”华而不实，还就真有不少人会为这个买单。要不我为毛不买A4L，还便宜10几万？
掀背尾门具备极强的实用性，后排放倒可以当床，这是传统三厢车绝对做不到的。拉货可以当半个皮卡。
有这种能力的轿车就只有旅行车了。但旅行车更小众。
还说一个问题:PSA可靠性是真的不行。08年买的第一辆爱丽舍，开了十年，然后卖掉了。这10年的时间只坏了一个水温传感器，一个升窗器，一个门锁。
308S开了5年，换了涡轮电磁阀、节气门总成、出水室总成、风扇电阻、发动机机盖、喷油嘴。除了碳罐+油箱没有更换，其他常见故障都齐了。车出故障这种事，真的是糟心啊。
车质网质量投诉，408凭借2000不到的月销量，居然长期霸占投诉榜单前三甲。
爱不起，爱不起！我也仅仅只是想学会加玻璃水而已，真的不想成为汽修专家。
