一看了上面所有答案
应该都不是经常坐商务座的
虽然有答主利用经济学理论把商务座的出现分析的很到位
但却不知道这个事实：商务座的上座率是极低的
很多人说：你既然这么穷，就别替富人担心花钱的问题了
但是中国的很多富人也不是有钱到随便花的地步，尤其是白手起家的人，更懂得节约的珍贵
不知道如何节约成本的人，往往不知道致富的奥秘
言归正传，可能有人会问，你上来就这么装逼，难道你经常坐？
至少在京沪线上，我是经常乘商务座的
就是那个传说中价值17万的座椅
首先声明我不是土豪，我乘车时并非乘客或机组人员的身份
但是我几乎可以随便挑座位
下面给大家说说我见到的情况：
即便有时候二等座已经满座，但是一等座车厢内，仍然是寥寥无几，更别提商务座了
节假日高峰时期，就是那种交通硬需求、机票价格抬得非常高的日子，一等座能有70%~80%的上座率，这时商务座偶尔会有乘客
对了，偶尔会在商务观光舱见到明星，因为他们还是有经济实力且有隐私这方面的需求的
比如有一次碰到了乐嘉，但是甩脸不给签名...桑心...
观光舱和高铁司机在同一个车厢内，我估计是为了充分利用牵引机头的不大的空间而设置的座舱，为什么要这么高的票价呢？
一是这么高的票价的确会有人买账；
二是这么高票价的顾客，都是比较“高冷”...这类人不会像二等座车厢存在那么多咋咋呼呼、好奇心比较重或者走走逛逛像逛菜市场一样的人，不会想着敲敲司机舱的门进去瞅瞅啥样或者跟司机聊聊天甚至在里面一通自拍发朋友圈，或者在舱室内大喊大叫即便隔着防弹玻璃门也能给司机吓一哆嗦导致误操作...
大家是否能稍微理解一些实际情况了？
其实在停站期间，司机偶尔会走出车厢到站台上歇一会，这时我也会去友好地跟司机打个招呼，如果司机比较容易说话，那么他是愿意带你看看列车行进过程中的驾驶舱的，虽然只有几块大的液晶屏，没有我觉得特别复杂的装置...
有一个体验不得不提：
当以300+KM/H的速度疾驰时，从驾驶舱向前望出去，远处的景色会很快地拉到眼前
眼睛一直盯着远方快速变动的场景，是极其容易疲劳的，我都担心司机可能会生什么眼病
而且，我说的场景，就是白灰色的极其单调的铁轨...毫无美感可言...
而且很多时候高铁两边都是隔音屏障，在驾驶舱中，外面的绿色真是一点都看不到...
所以开这辆车绝对算不上什么享受，甚至可以说很苦逼...
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再说说那几个商务座
座位扶手内置的液晶平板播放器几乎都是不能用的
座位贴着颈部、腰部、大腿部、小腿部、脚部的位置都是独立的可以调节高度或角度的，有点像在玩变形金刚...
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还有就是每次从观光舱往后走到一等座舱，人家都会用好奇的眼光打量我...
