还是那句话，不吹不黑。一汽大众六年磨一剑，用的是什么？pq34平台。敢问一汽大众您磨的是大宝剑吧……为什么说平台重要，平台决定了底盘结构和很多走线，导致很多新技术包括自动泊车acc巡航等等是不可能加进pq34的。而底盘结构很大程度上决定了该车的操控性舒适性等等也就是所谓的驾驶感受。没开过ctrek，但好歹大众系fans我开过pq34的新宝来啊，我还开过mqb平台的高尔夫7啊，pq46的新帕也开过六百公里老帕pl45平台的开过两千多公里，那是b级车就不提了。既然同平台无法做过多更改那我就拿新宝来和高七说来代表pq34和mqb的差距。新宝来和高七那行驶质感和整体车厢内装到设计语言差距真不是一点点能形容的，举个很简单的例子，高七的电子助力方向盘就要比宝来上面的液压助力轻巧的多，高七的方向盘四向可调节宝来只能两向，高七顶配有自动泊车acc等等高科技配置而且内饰高七前排你日常能摸到的地方包括车门板方向盘上面一块等等都是软性材质而宝来除了门板搁手的地方有层皮其他全是硬的。开起来的感受差别非常之大，体现在整车隔音，底盘滤震，转向手感等等等等我说了你不信也没用你自己去4s店试驾一下就知道了。动力总成ctrek倒是保持了大众全新的家族动力总成。总之ctrek没开过之前我只能评价他的外观内饰和配置。外观毫无疑问要给个好评，内饰我真的只能给差评了，看上去略微有点高级感但你真的坐进去…………不吹不黑你真的会觉得那特么什么玩意什么年代这价位车还全是硬塑料。配置够用，不多评价。反正这个价位我还是觉得对比看看高尔夫和思域吧，至少全球同步的真真正正的新车而不是老平台拉出来大拉皮。
利益相关：半个xc60车主: ）理性大众粉但不是神车党
