说实话，在答二战航母为什么多的那个问题我就想怎么没人问这个问题，没想到居然是个陈年老题。而且描述列的数据有错的，比如喷火要是只有6000架RAF就不用打了（实际应该是20351架）；109应该是33984，除此之外还有20000架的Fw-190。
先说结论。产量变化固然有生产难度的变化，但主要原因并不是这个，而是战时集中资源供应国防工业。
列几个数据：1939年德国的战斗机生产数为614（从9月开始），40年2735，41年3744，42年5358，43年10059，44年24981，45年5732。[1]美国的数字是40年1162（从7月开始），41年4416，42年10769，43年23988，44年38873，45年20742。[2]英国的数字是39年1324，40年4283，41年7064，42年9859，43年10722，44年10532，45年5674。[3]
可以看到，as the war escalates，交战国的战斗机生产量都在蹭蹭地往上涨。这么大的变化（实现了十倍的增长），不可能是突然飞机变得跟小轿车一样好造了吧（虽然的确随着战争深入飞机所需工时基本都跌至原来的一半）？而1945年的断崖式下跌不可能是飞机又突然难造了吧？事实上，增产的过程是这样的：
军费整体来看是这样的：
现在是和平时期，这么疯狂地扶持、招人是不可能发生的，所以先进飞机的产量也就被限制住了。即便如此，在没有轰轰烈烈地动用社会资源的情况下，大订单战斗机，如F-35，每年生产数量其实是比较可观的；而民用飞机则产量更多，空客2018年交付了386架与F-35造价相当的A-320neo。
再举个例子：1933年美国军用飞机总产量为466。[5]当代的军用飞机生产速度如何？以美国为例，其2018年的采购数量如下：MQ-1B/C, 11MQ-9, 16RQ-4/MQ-4C/NATO AGS, 3RQ-7/11/20/21, 4C-130J, 9F-35, 70V-22, 6AH-64E, 63CH-47, 6UH-60, 48E-2D, 5H-1 Program, 22P-8A, 7CH-53K, 4F/A-18 E/F, 14KC-46A, 15[6]固定翼飞机合计154，军用飞机合计304架。考虑到2018年美国军费支出占联邦支出的12%[7]，而1933年为11%[8]（这么说现在美帝是迫真孤立主义，手动滑稽），尽管2018年用于空中力量的支出占比要高得多，可以说生产量的差距没有想象中的那么大。可以很清楚地看到，在真正的和平时期，军机产量是很低的。这并不是现代特有的现象，而是本就应该如此。当然生产线扩张肯定是没有二战那样容易，像二战那样疯狂增产更可能会卡在某些金属或涂料的产能上，只不过现在产能“低下”的原因不是“制造难度”问题。
另外机队规模现代空军至少和二战前期的空军不相上下：磨刀霍霍、准备搞个大新闻、为战争准备了好几年的LW，闪击波兰时一线军机数量为3960。[9]全球通航不列颠的RAF，开战时一线军机总数为1911。[10]军备废弛、天天被国会山砍预算的USAF，一线固定翼飞机数量为5193，加上攻击直升机为6164。[11]靠苏联遗产坐吃山空的VVS，一线固定翼飞机数量为2328，加上攻击直升机为2842。[12]PLAAF则是拥有一线固定翼飞机2786，加上攻击直升机为3067。[13]
最后送一幅图：
