Macan的起步价基本上是国产ABB同类型产品的顶配价格。所以虽然macan和glc x3 q5尺寸差不多，但实际上他们定位完全不一样，更不是直接的竞品关系。
如果纠结性价比，或者“Macan是不是拉皮q5”这种问题那就不要考虑了，这是价值观问题，没有什么对错，买abb也并不代表你买不起保时捷。
Macan的真实定位是一个四门多功能版Boxster——一个有后排能坐人，能应付从马路牙子到非铺装路等各种路况，乘坐比较舒服，但是强调开起来还是非常灵活非常运动非常爽（！！！）的时髦多功能车。
Q5 x3 GLC这些车的设计底层逻辑是尽可能的能满足一家人的用车需求，可以作为家庭唯一的一汽车使用。所以要尽可能的做到实用和舒适。驾驶体验的重要性在那些产品力权重不高，需要给大空间、底盘过滤颠簸和震动以及驾驶的轻松便利这些需求让步。这不是说这些车的驾驶感很糟糕，只是多少比较平淡，你也可以理解为宝马不像宝马，奔驰不像奔驰。
而Macan的底层逻辑是让一个人或者一个小家庭单位能够开着爽。使用者可能有很多其他车满足各种不同的用车需求，有可能客观环境造成开911甚至boxster不方便，举个最简单的例子，家里有个跑车下去必磕底盘的地库。所以这个有一定实用性的车必须让人开着爽，想天天开，哪怕家里有跑车也觉得开Macan也不错。
所以Macan在调校上花了很大的功夫，在做到比较平顺的基础上保留了部分一部分双离合特有的拖拽感，明明底盘隔音做的很好，但保留了一部分发动机声浪，哪怕不选运动排气，加速的时候那个2.0t听着也挺运动的。明明是个suv，在视野上其实Macan努力的营造了那种跑车才有的视觉压迫感。最后底盘很稳，开快点车子也不会乱晃。这种驾驶体验不仅有运动感，有乐趣，同时也很有高级感。而那些造型尺寸很接近Macan的车其实提供不了类似的感受。
更别提这个车的购买体验也比abb好啊。现在绝大多数保时捷店里都是有Macan现车的，但你完全可以自己定制，选颜色选轮毂选配置，你想配一台和别人不太一样的Macan没什么难度，选15w配置以上的Macan个性化已经非常强了。在全中国任何一个一线城市一线商场的地库，Macan都是热门车款，但车主们都看得出每个车的区别以及身价的高低。
这是啥？这就是个性化和差异化。这就是高级感。
但bba呢？你要选个配置如果4s店刚好没有现车或者已知的库存，要么就是遥遥无期无法得到任何承诺的等，要么就是妥协买个烂大街的主力款。这种体验能一样？
有钱人，在乎的不是钱，而是钱花的值不值，爽不爽，能不能感受到贵和便宜之间的区别。
