仿制B29有两个问题：1是加工能力能不能满足该型设备的加工需求；2是核心设备（如发动机）能不能到位，毛子手里有没有与R3350性能接近或者超过的发动机。
第一个问题，B29是36-37年出验证机，毛子在44年开始仿制，加上战争期间毛子获得美帝援助的大量机床，毛子仿制B29在加工工艺上不存在问题。
第二个问题，毛子用功率更小的发动机。毛子早在1938年就引进了美帝R1820发动机，R3350也是该发动机的衍生发展产品。毛子在该发动机基础上自行发展了与R3350类似的双列18缸发动机，功率稍小。
TG在80年代仿制黑鹰同样有这样两个问题：我们的加工能力满不满足黑鹰的加工需求；核心设备，如发动机、航电系统、整机承力结构、航电系统、传动结构与旋翼能不能到位。
这个问题放在80年代、90年代初，那么回答是不能。80-90年代，我们的直九（仿自海豚）尚且刚刚开始引进技术资料、进行仿制。体型更大、性能更优秀的黑鹰在没有技术支持的情况下自行仿制，实在是力有未逮，主要体现在国家电子产业与机加工产业薄弱，涡轴发动机型号少、功率小。
更何况80年代我国与西方关系紧密，而有限的经费大部用于引进航电、雷达、空空导弹等重要设备，考虑到黑鹰在80年代还属于先进机型，我们想要像海豚一样获得技术资料与生产许可是非常困难的。就算是购买了技术资料、获得了仿制许可，要知道是海豚是80年代引入92年才投入现役，那么换成黑鹰，势必要拖到90年代中期，89禁运怎么办？
因此从80年代末我们丧失黑鹰的购入渠道之后，开始引入MI17，后来引入mi171替代黑鹰作为通用直升机。从现在直20频频露面来看，Z20工程应当是从00s开始立项预研，开发子系统。到15-16年第一台验证机组装完毕，到现在开始大规模试飞。这是因为该型机势必会取代mi17作为我国陆军的通用直升机，甚至海军也有可能采购，大规模试飞是大规模采购的必须流程。
从技术上看，80-90年代的我国军工产业，是没有加工黑鹰零件能力的。主要是我国的机床规模、质量都有缺陷。但是到00-10年，我国机床规模质量均开始提高，在10年前，已经可以预见我国机械加工能力将出现显著增长，仿制、改进黑鹰的机加工条件已经满足。
从航空电子设备上来看，从00年之后，我国航空器玻璃化明显，枭龙、J10B、J11B、Z10等多款飞机都开始推行一平三下显示器，仿制黑鹰所需的数字化航电与综合显示系统已经实现。
从发动机上来，我国涡轴发动机是通过对Z9发动机的制造、Z10发动机的制造积累经验。我国直9使用的WZ8发动机属于法国海豚直升机发动机的国产版；我国直10发动机使用的WZ9发动机是自行研发的中功率发动机。目前，我国的大功率涡轴WZ10与中功率的WZ11即将完成研发，转入小批量。红色黑鹰的发动机问题已经解决。机械结构、航电、发动机均解决，Z20也就应运而生。
据超级大本营坛友讨论，相比于黑鹰，Z20机舱经过优化，增加了油箱容积与机舱面积，高度有适当下降；桨叶从4叶变为5叶，提高效率；垂尾形状经过优化，高度降低从而去掉尾轮支撑，提高尾轮结构强度。另一方面就是，Z20与黑鹰最新版相同，都采用了玻璃化座舱。发动机输出功率超过老版黑鹰，有可能超过最新版。
