涡轮发动机燃烧环境对发动机机械间隙、温度、环境、压力、工作范围更窄，都要高于自然吸气发动机对配件、养护要求也就更苛刻，费用相对要高一些。
涡轮增压+直喷+双离合的后期用车成本确实高于自吸+电喷+CVT（或AT），其实这也是德系家轿和日系家轿目前最明显的差别。理论上，前者对“三滤”的要求会更高一些，但实际上，目前国内市场同品牌旗下的车子保养都有严重的同质化现象，自吸+AT的朗逸和涡轮增压+双离合的朗逸，在实际小保养中换的东西没啥区别，或者说收费差距远大于成本差距，多收钱完全是经销商故意为之（不然喝西北风啊）。如果是不同品牌的，日产轩逸（自吸+CVT）的小保养费用比别克威朗（涡轮+双离合）的要少一倍，前者300-400搞定，后者要800多，而实际成本同样远远没这么大。
自吸发动机与涡轮增压的区别结构上最大不同就在进气方式上了，就好比自吸用自己的肺呼吸一样。而涡轮增压就是给你插了个呼吸机一样，同排量下能效一定是涡轮增压好。
涡轮增压省油，但有“三高”
涡轮增压器数在发动机中最恶劣的工况了，兼顾了高温、高压、高磨损。
同级别自吸与涡轮增压保养这一项来说，涡轮增压比自然吸气贵的可不是一点半点。
以嘉年华为例，嘉年华1.0T车型在4S店做小保养需要全合成机油+机滤，价格是683元。
而1.5L车型只要矿物油+机滤325元，差价为358元，1.5L车型做两次保养都不如1.0T车型做一次的费用多，而且这还只是小保养。当然，对于涡轮与自吸发动机的保养价格差一直保持到排量3.0L以上排量才会逐渐持平。
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