用了一嗨挺多年了。看完这个帖子下面所有的答案了。发现绝大部分给一嗨差评的，多是因为租车用户自己的无知所致。
当前绝大多数一线城市（北上广深+省会城市）城市执行本、外地车牌政策已经不止1、2年了，租车之前这类问题是不是应该先搞搞清楚？如果是异地/旅行租车的话，是不是应该在出行前，自己计划好，了解好再说？
大陆的所有租车平台，不论是日租型，还是分时租赁，都有违章押金。因为交管部门的自身官僚和傲慢所致，跟所有市场机构对接的都不好，包括但不仅限于违章处理的及时性。各地交管部门的办公效率也千差万别，所以通常都会有1个月左右的质押期，不论是哪个或哪种租车平台。这种普遍性常识，租车前是不是应该自己搞搞清楚？
很多回答背后充斥着顾客即上帝的傲慢情绪。但人类发展史证明了过去和今后，任何个人或族群，想要充当上帝，皆不得善终。这个顾客即上帝的理念，本就是错的。任何租车平台，也就只是在兼顾经济性的前提下，提供一项租车业务而已。人家不是来当孙子的。况且绝大多数人花的那个钱，租的那个车，也不配让人家当孙子。
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我用过的一嗨的车型
说以上这些是为了说明我下面的体验课供参考的程度。
车辆丰富度其实一般，在国内已经算是一线头牌了。但也理解，这可能跟这种租车平台获取金融资源支持的难易度有关。也跟车辆品牌合作的开展效率有关。所以这点上，对于国内消费者来说，可以挑选的余地并不大
取还车点人工服务普遍是比较满意的。不论是源于公司客服，还是源于长期所处客户环境刁蛮，反正我的沟通体验，还算是满意
违章押金从来都是30天及时解冻的
本人芝麻信用786，接近满分，无任何违信记录。就芝麻信用高分值免押的问题，我专门咨询过一嗨、神州和芝麻信用多次，根据我现在的沟通结果来看，确实可以免押的。这点和身边朋友一嗨用户沟通的时候，也印证了。关键要看自己的信用记录。有一点点，哪怕一次违信事件被芝麻信用记录了的话，也不能再想有免押服务了。所以那些投诉高分芝麻信用不能享用免押服务的，先看看自己有没有违信事件吧，虽然常有违信事件不扣芝麻信用分的情况，但是会很大程度影响因此衍生出的金融服务。
再说不好的部分
曾有一次在太阳宫西坝河便捷取车点在约定时间取车（早晨7点），因躲避早高峰，我6点半就到了。结果工作人员迟到严重，造成我当日没能用上车。坑的是直到我离开了这个便捷点半小时左右，才接到该工作人员的回拨电话。当然我会投诉。工作人员也给了我一个比较大折扣的补贴券。
补贴券有效期只有1个月，在我的追问下，客服给我的回复是到期如果未用，可以致电客服再续有效期。到期再次致电时，客服全然不认，我因为说不出当时给补贴时的客服工号，所以也没法证明此事。故作罢。
这是我在是用一嗨这么久以后，体验最不好的一次。而且一嗨现在趁着通胀大潮，涨价严重。作为一个廉价亲民的租车平台，这种重商主义行为就很不厚道了。而且以上的不好体验就是发生在今年。
另有一次用车，出现了违章停车，但是没有被扣分记录，只是有好事者，用高粘性胶纸贴满了我的前档和司机侧窗玻璃。前提是我没有停在车库门口或别人家的门口这种极碍事显眼的地方，但停车当地也确实没画停车位。致还车时，我大概撕下来了所有贴纸的1/2，另有差不多一半没能撕下来。还车点的工作小哥也没计较。如数退还给我了车辆押金。当时我们双方都知道要想搞下剩下那半贴纸，其实挺费劲的，也很可能导致该车下次出租延时。
这是发生在今年的一次良好体验。
感觉从整体上来说，一嗨的用户体验是在缓慢下降的，主要体现在涨价和电话客服方面。这两个方面，一是经营理念肯定有变化了，以前是亲民姿态面对客户，现在开始趁机涨价了。二是电话客服这种市场机构普遍外包的服务，一嗨也干了，好处是企业成本下降，坏处是牺牲服务质量了。
从车型选择和车况上来说，这些年一直没什么变化。用户体验虽未下降，但也并没有丝毫好转。与此同时，如果还涨价的话，用户体验就不言而喻了。
现在日租型租车整个行业，其实挺需要引入外部竞争的，最好能吧henz等海外租车平台引入进来，形成充分市场竞争，消费者才能最大获益，虽然这和现在充斥民间和官方的极端民族主义情绪非常对立。所以未来应该还是挺悲观的。大不了不用了吧
